Velika nagrada Belgije 2026. – predstavlja OKX

Smještena u zadivljujućoj, ruralnoj belgijskoj regiji Ardennes, Velika nagrada Belgije vozi se u pozadini brežuljaka, šuma i rijeka, okružena šarmantnim malim lokalnim selima, i više od 40 km od najbližeg grada.

Za one od vas koji vole prirodnu prirodu, a ne vole užurbanost gradskog života, malo je boljih lokacija na kalendaru. To je također fantastična trkaća staza: prava stara škola, uzbudljiva vožnja velikom brzinom, punim gasom, prožeta poviješću.

Kako bismo vas pripremili za svu akciju, razgovarali smo s Neilom Houldeyem, tehničkim direktorom, primijenjeno inženjerstvo, i zadubili se u neke od ključnih dijelova strujnog kruga. Osvrnuli smo se i na legendarnu utrku iz naše prošlosti i postavili još jedno brzo pitanje Landu i Oscaru.

Neil Holdey

Tehnički direktor, Primijenjeno inženjerstvo

“Naše su pripreme bile temeljite, koristeći opsežan rad na simulaciji kako bismo dočekali vikend za koji znamo da će biti vrlo zahtjevan za upravljanje energijom. Stižemo u Spa s novim sklopom stražnjeg krila, nadogradnjom koju smo planirali kao dio razvojnog puta automobila. Uvjereni smo da će ovo ažuriranje dodati malo performansi našem automobilu, ali potpuno smo svjesni da nakon teške Velike nagrade Velike Britanije, uglavnom što se tiče čistog učinka, ni ovaj krug neće biti tako lagan, pa ne očekujemo neke velike promjene u smislu konkurentnosti.

“Velika nagrada Belgije bit će nevjerojatno izazovna iz perspektive upravljanja energijom. To je jedna od staza u kalendaru s najvećim troškom energije. Očekujemo da ćemo vidjeti značajnu količinu super isječaka, koji će testirati i bolid i vozače. Nadalje, prognoza izgleda nepredvidiva. Dok vlažno vrijeme predstavlja svoje poteškoće, vidimo ga kao vrijednu priliku da konačno potencijalno pokrenemo ovaj automobil u mokrim i razumjeti njegovo ponašanje u uvjetima slabog prianjanja, što bi moglo pružiti ključne podatke za ostatak sezone.”

Gdje se dobiva utrka

Iz sličnih razloga kao i Silverstone, Spa-Francorchamps je jedan od onih staza koje vozači i inženjeri crtaju veliki krug u svojim kalendarima uoči sezone. To je mjesto koje automobile doista gura do krajnjih granica, a istovremeno je i staza na kojoj vozač može napraviti stvarnu razliku. Ovi čimbenici trebali bi se kombinirati kako bi ovo bio fascinantan test novih bolida F1 2026.

Spa se uglavnom sastoji od brzih, tečnih dionica, miješajući brze zavoje, duge ravnine i promjene nadmorske visine, gdje vozači stvarno mogu staviti svoje noge. To uključuje poznatu sekvencu Eau Rouge/Raidillon, koja automobile vodi nizbrdo, a zatim natrag prema Kemmel Straight i Les Combes, još jednom poznatom zavoju i odličnoj prilici za pretjecanje. Tu je i brzi zavoj Blanchimont, koji se vozi ravno na oko 310 km/h, prije još jedne prilike za pretjecanje na šikani autobusnog stajališta.

Ipak, nije sve brzo i protočno. Postoji tijesan, tehnički dio u sredini kruga, što predstavlja zanimljiv test za inženjere, s obzirom na to da će automobil vjerojatno biti postavljen u konfiguraciji s nižim pritiskom kako bi se maksimizirali brzi, široki dijelovi koji dominiraju većim dijelom kruga.

Dosadašnja sezona

Dodali smo 20 bodova našem zbiru u prošloj rundi u Silverstoneu, što je uključivalo postolje za Landa u sprintu. Domaći heroj također se uspio pomaknuti za dvije pozicije u Grand Prixu u nedjelju i zaslužiti snažno četvrto mjesto. S druge strane garaže, Oscaru su nesretno za dlaku izmakli bodovi s 11^th nakon što je bio uhvaćen u kontaktu u prvom krugu zbog kojeg je morao u boks za novo prednje krilo.

Trenutačno smo treći u Prvenstvu konstruktora sa 179 bodova, 76 bodova iza drugog mjesta.

Iz trezora

Velika nagrada br. 341: Velika nagrada Belgije 1990

25. F1 pobjeda Ayrtona Senne bila je njegova četvrta u Spa-Francorchampsu, a treću godinu zaredom pobijedio je s Polea na stazi Ardennes. Nikada nije bio ozbiljno izazvan i, nakon što se dobro izvukao, vodio je od svjetala do zastave. Gary Wheeler, koji je u to vrijeme bio Ayrtonov broj 2 mehaničar, prisjeća se: “Zaključali smo start s Ayrtonom i Gerhardom Bergerom. Prost je bio u drugom redu u Ferrariju.”

Kakva je drama bila rezultat toga što je utrku trebalo startati tri puta. Prvo je Ferrari Nigela Mansella udario u barijere u La Sourceu, prije nego što su se Satoru Nakajima i Stefano Modena sudarili na vrhu brda.

Drugi pokušaj da se pokrene Velika nagrada Belgije 1990. doživio je mnogo ozbiljniji krah za Minardijev Paolo Barilla, u Eau Rougeu. Talijan se udaljio, ali M190 je bio u komadima: mjenjač je bio odvojen od šasije, ulje je curilo na stazu, a na barijerama su nastala ozbiljna oštećenja.

U trećem startu Ayrton je ostao pribran, kao iu prva dva.

“To je bila jedna od Ayrtonovih omiljenih staza,” sjeća se Gary Wheeler. “Volio je pobjeđivati ​​u Spau, i tamo je osvojio dosta.”

Suparnik u prvenstvu Alain Prost startao je treći za Ferrari, ali je do 14. kruga prošao drugi McLaren Gerharda Bergera i krenuo u lov na Sennu. Imao je zaostatak ispod tri sekunde kada su oba para išla u boks na poludistanci. Ono što je ključno, McLaren je izveo bolji pit stop od Ferrarija, a Senna se uspio vratiti na stazu ispred Benettona Alessandra Nanninija. To je Senni dalo jastuk. Povećao je zaostatak do 12 s, prije nego što je stigao do ugodne pobjede, na kraju prešavši liniju 3,5 s ispred Prosta.

Jedno pitanje, dva odgovora

Svaki tjedan utrke postavit ćemo isto pitanje Landu i Oscaru kako bismo saznali koliko su zapravo slični (ili različiti). Pitanje bi moglo biti bilo što: od njihovog omiljenog kutka na F1 kalendaru, do njihove ultimativne himne prije utrke ili čak jedine hrane koju apsolutno odbijaju jesti u tjednu utrke.

Ovaj tjedan smo ih pitali koliko im je potrebno da raspakiraju kofere nakon trkaćeg vikenda.

Lando: Raspakiram svoj kovčeg uglavnom odmah, iako to ne znači da ću ga staviti negdje drugdje… Raspakirat ću ga, odvojiti čiste stvari od prljavih, zatim odnijeti u perilicu, staviti unutra i pritisnuti start. Ponekad ga stavim u perilicu i zaboravim pritisnuti start do otprilike tri dana kasnije, tako da mi je to najveća mana u ovom postupku.

Oscar: To ovisi o tome koliko se organizirano osjećam, ali rekao bih da to obično ostavim neko vrijeme. Proces je sljedeći: otvorite kovčeg, stavite prljavu odjeću u perilicu, osušite je, objesite, vratite u kovčeg i ponovno otiđite.

Pratite svu akciju ovog vikenda putem Aplikacija McLaren Racingdostupan za preuzimanje na Androidu i iOS-u.