Blockchain, nekoć pretjerano hvaljen, pronalazi stvarne slučajeve uporabe u prijevozu – upravljanje voznim parkom

Pet godina nakon što se blockchain tehnologija pojavila na prometnoj sceni, možda se pitate što se s njom dogodilo.

U 2017. blockchain je hvaljen kao odgovor na transportne probleme u rasponu od vidljivosti opskrbnog lanca do zastarjele tehnologije EDI (elektronička razmjena podataka). Nova grupa, Blockchain in Trucking Alliance, formirana je kako bi unaprijedila usvajanje blockchain tehnologije u kamionskom prijevozu.

BiTA je pokrenut od strane Craiga Fullera, izvršnog direktora i generalnog direktora TransRisk-a, s partnerima osnivačima kao što su McLeod Software, Triumph Business Capital, US Xpress, Convoy, 10-4 Systems i Fleet Complete. Do kraja godine proširio je svoj fokus na sav transport i promijenio ime u Blockchain in Transport Alliance. Grupi su se pridružile tvrtke kao što su Penske i UPS.

Uz transakcije koje podržavaju blockchain, BITA je tvrdila, industrija kamionskog prijevoza mogla bi steći nekoliko prednosti, kao što su trenutna plaćanja vozačima po isporuci, plaćanja goriva i održavanja koja se sami usmjeravaju, potpuna automatizirana naselja i beskonačno bilježenje povijesti prijevoznika i sigurnosti.

Blockchain je kombinacija tehnologija koje omogućuju transakcije između strana putem pouzdane, zajedničke knjige. Svaka transakcija je kodirana u blok, koji postaje dio lanca blokova. Unosi ili promjene u lancu ne mogu se vršiti bez ovlaštenja svih članova koji sudjeluju. Najpoznatija upotreba blockchain tehnologije uključuje kriptovalute, poput Bitcoina.

Blockchain in Trucking Alliance ponudio je ovu definiciju kada je pokrenut: “Pojednostavljeno rečeno, blockchain je poput baze podataka — to je način pohranjivanja zapisa o vrijednosti i transakcijama.” Ključno je da je baza podataka “nepromjenjiva”. IBM-ov bijeli dokument o toj temi navodi da u tradicionalnim transakcijama svaka strana vodi vlastitu evidenciju (ili knjigu) svake transakcije. To dovodi do toga da svaki sudionik ima “svoju verziju istine”, umjesto jedne verzije istine za koju se svi sudionici slažu da je točna.

Svi su skočili na vagon. Ali pet godina kasnije, vidjeli smo samo nekoliko aplikacija za prijevoz kamiona koje koriste blockchain.

Blockchain Hype ciklus

S nedavnim skandalima s kriptovalutama koji bacaju sjenu na blockchain općenito, novinari kamionskih prijevoznika na McLeod Software User Conference pitali su dužnosnike tvrtke o trenutnom statusu tehnologije za prijevoz.

Ken Craig, CIO za McLeod Software i član upravnog odbora za Blockchain in Transport Alliance, osvrnuo se na nedavno izvješće Gartnera o tome gdje blockchain stoji u tvrtkinom Hype Cycle of Emerging Technologies.

“Pametni ugovori i tokeni samo su računalni kod i neovisni su o pohlepi i korupciji ‘centraliziranih’ loših aktera koji su ih iskoristili”, objasnio je potpredsjednik Gartnera, analitičar Avivah Litan u postu na blogu. “U stvari, loši dečki eksperimentiraju s novim tehnologijama mnogo brže i ranije nego dobri dečki. To je povijesna činjenica. Potrebno je vrijeme da se ‘dobri slučajevi upotrebe’ sustignu, a potrebno je još više vremena da se uvedu prijevare i sigurnosne kontrole.”

Blockchain tehnologije su dovoljno sazrele da podrže mnoge poslovne aplikacije, rekla je, ali zapravo nije bilo “ubojitih aplikacija” za tu tehnologiju. Umjesto toga, vidimo postupna poboljšanja pomoću blockchain tehnologija. Očekuje se da će neke inovacije, poput blockchain novčanika i pametnih ugovora, dosegnuti zrelost za manje od pet godina, rekao je Litan. Općenito, Gartner očekuje da će većina blockchain inovacija dostići zrelost u roku od dvije do 10 godina.

Kao što je Craig rekao, mnogi rani korisnici blockchaina nisu mogli pružiti vrijednost. “To je proces koji traje najmanje dvije do pet godina i ne bi se trebao provoditi bez poslovnog opravdanja”, rekao je.

I Craig i Gartner navode prehrambeni lanac kao primjer poslovnog slučaja u kojem blockchain tehnologija ima smisla.

Velike prehrambene tvrtke poput Nestlea, Tysona i Walmarta koriste ili testiraju blockchain kako bi poboljšale sljedivost, spriječile prijevare i poboljšale odgovore na kontaminaciju i bolesti koje se prenose hranom, prema Scottu Haskellu s Instituta za zakone i propise o hrani na Sveučilištu Michigan State . Promjene u radu američke Uprave za hranu i lijekove mogle bi pomoći u usvajanju blockchaina u prehrambenom lancu s opsežnijim propisima o sljedivosti hrane.

Još 2017. godine, 22. godišnja logistička studija treće strane upozorila je da će biti potrebni koordinirani napori da se potakne usvajanje blockchaina u transportu. Studija je otkrila da, iako je 30% 3PL-a i 16% pošiljatelja vidjelo blockchain kao potencijalnu primjenu, oni se tek trebaju uključiti u tu tehnologiju.

“Blockchain ima potencijal značajno poboljšati sigurnost, transparentnost i upravljanje, ali samo u opskrbnim lancima gdje postoji vrijednost u kontroli potrošačkog rizika, vrijedne robe ili usklađenosti s propisima”, rekao je Ken Toombs, globalni voditelj Infosys Consultinga, u vrijeme. “Pošiljatelji i 3PL-ovi morat će raditi zajedno kako bi povećali vrijednost blockchaina, koristeći lekcije kolektivno naučene iz pogrešnih koraka s drugim tehnologijama u nastajanju, poput radiofrekvencijske identifikacije (RFID).”

Novi život za Blockchain u Transport Allianceu?

Iako su mnogi članovi BiTA-e napustili organizaciju, rekao je Craig, grupa se ponovno izmislila. Nije više projekt TransRisk, rekao je, to je sada organizacija 501(c).

“Još uvijek radimo na standardima” za blockchain, rekao je, a grupa je već proizvela nekoliko za industriju.

Prije nekoliko mjeseci, IEEE Industry Standards and Technology Organisation, međunarodna federacija industrijskih grupa posvećenih napretku standardiziranih tehnologija za dobrobit industrije, najavila je Vijeće za standarde BITA-e kao svoju najnoviju članicu programa.

Uključeno kao 501(c)(6) u ožujku, Vijeće za standarde BITA “ima misiju objavljivanja i certificiranja standarda otvorenog koda za olakšavanje globalne trgovine, u početku s fokusom na tehnologije omogućene blockchainom u transportnoj i logističkoj industriji ”, stoji u objavi IEEE-a.

“Standardiziranjem formata podataka atributa na transportnim blockchain platformama, poboljšat ćemo interoperabilnost unutar industrije i stvoriti učinkovitost u opskrbnom lancu i aplikacijama za praćenje i praćenje”, rekao je Dale Chrystie, predsjednik BSC-a i poslovni suradnik, strateg za blockchain, za FedEx, u priopćenje za vijest.

“[Blockchain] još ima života, ali život pokreću slučajevi poslovne upotrebe, a ne tehnička pompa,” rekao je Craig. „Postoji nekoliko dobrih praktičnih slučajeva uporabe u industriji kamionskog prijevoza. Još uvijek je živ i zdrav — samo ga trebamo promatrati kao tehnologiju.”